"Eva Petersen"
 

Skibsnavn:	Eva Petersen
Hjemsted:	Næstved
Call sign,: 1939 Call sign,: 1948 Kontrol nr.:	GWGD OXSJ H 123
Skibstype:	Motorskib
Brt.1913: Brt.1925: Brt.1948:	118  142 134
Nrt. 1913: Nrt. 1925: Nrt. 1948:	79  92 76
dw.: 1948:	190
Rederi/ejer, 1924 Rederi/ejer, 1939 Rederi/ejer, 1947	J.Summers & Sons, Glasgow Risdon Beazley Ltd. (R.A.Beazley), Chester (UK) Peter Christian Petersen, Næstved
Kaptajn,	-
Byggeår:	1913
Byggested:	Kirkintillock (UK)
Bygmester:	P. McGregor & Sons, Kirkintillock (UK)
Byggemateriale:	Jern
loa.: 1913 loa.: 1939 loa.: 1948	74,7 fod 88,7 fod 88,3 fod
br.: 1913 br.: 1939 br.: 1948	18,3 fod 18,6 fod 18,5 fod
db.: 1913 db.: 1939 db.: 1948	8,7 fod 8,6 fod 8,4 fod
Maskineri: 1913 Maskineri: 1939 Maskineri: 1948	26 nhp Kromhout, 2 cyl. 2 takt, 335x350 mm, fabrikant D.Goedkoop Jr. Amsterdam (NL) 60 nhp Bolinder tk., 2 cyl, 2 takt, 330x340 mm, fabrikant J.&C.G.Bolinder MV. Stockholm (S) 113 Kelvin Diesel 6 cyl, 4 takt, 152x228 mm (6"x9") Fabrikant Bergius Co. ltd. Glasgow (UK)
ex. navn(e):	"Innishowen"
Bem.:	1925: Forlænget (Lastlugen: 29,5 x 13,1 fod) 16.6. 1947 anmeldt købt fra England, af Kaj Møller, Svendborg og straks videresolgt til P.C. Petsersen, Næstved. Januar 1949 ombygget til Galease med hjælpemotor. På rejse fra Stettin til Næstved med kul, grundstødt d. 19.12 1948 ved Falsters N.-kyst. Strandingsindberetning dat. 20.12 1948. Søforklaring i Næstved d. 22.12 1948. kl. 14:30 lettede "Eva Petersen", i stille diset vejr fra en ankerplads ved Folkedyb lys og fløjtetønde. kl. 15:10, da Hårbølle passeredes, blev det tæt tåge. Motoren blev sat på langsomt frem, og loddet holdtes gående. Der styredesV.t.N.½N., og strømmen var Ø.-gående. kl. ca. 16:00, da det antoges, at "Eva Petersen" befandt sig ud for Stubbekøbing Havn, ændredes kursen til SV. Et lodskud gav 6 fv. vand. kl. 16:10, da lodskuddene viste, at dybden blev mindre, stoppedes motoren, hvorefter der bakkedes, men umiddelbart efter tog skibet grunden 0,3 sm. NØ. for Stubbekøbing havn og blev stående. d. 20.12. 1948 kl. 14:30 kom "Eva Petersen" flot ved hjælp af en bjergningsdamper. anm.: Ministeriet må antage, at grundstødningen skyldes tåge. Kilde: Dansk Søulykke-Statistik 1948 På rejse fra St.Olufsholm til Stege med Kalksten. Forlist efter eksplosion d. 4.5.1950 i Østersøen. Søforklaring og Søforhør i Næstved d. 11.5. 1950, Forlisanmeldelse dat. Næstved d. 16.5.1950. d. 3.5.1950 kl. 18:15 havde "Eva Petersen" Utklippan fyr tværs om stb. i en afstand af ca. 3 sm., log 31. Det blæste en svag SV.-lig brise, og der styredes SV.t.V., d. 4.5.1950 kl.0:40 viste loggen 64. Vinden var da svag NV.-lig. kl. ca. 1:20, da "Eva Petersen" efter bestikket befandt sig ca. 38 sm. SV.t.V. for Utklippan fyr, indtraf en kraftig eksplosion, hvorved motoren gik i stå, og skibet begyndte at synke. Jollen sattes på vandet og bemandedes med ungmanden og kokken. Da en undersøgelse viste, at der var slået et hul 15 tommer i diameter i stb.s side ved skoddet mellem motorrummet og lastrummet, forsøgtes det at tætne hullet med en madras, men forsøget måtte opgives, da vandet steg stærkt. Føreren og Bedstemanden gik derefter i jollen, og nogle få minutter efter sank "Eva Petersen", kl. ca. 4:00 blev skibets besætning optaget af et andet skib og senere landsat i Kalmar. anm.: Årsagen til eksplosionen er endnu ikke fastslået. Kilde: Dansk Søulykke-Statistik 1950
Kilde:	Lloyd´s 1924, 1939. Norske Veritas 1948. Næstved Tidende.  Torsten Hagnéus (S)